各县市交通运输局、三区交通运输分局，市公路管理局，市地方公路管理局，市交通质监局：

为指导全市公路水毁修复重建工作，确保公路早日安全畅通，尽快服务灾后经济社会重建工作，根据《安徽省公路水毁修复技术指导意见》，制定了《阜阳市公路水毁防治实施细则》，现予以印发，请遵照执行。

特此通知。

阜阳市交通运输局

2023-01-30

阜阳市公路水毁防治实施细则

为指导全市公路水毁修复重建工作，确保公路早日安全畅通，尽快服务灾后经济社会重建工作，根据《安徽省公路水毁修复技术指导意见》有关规定，制定本实施细则。

总则

（一）水毁定义与范围

我市公路水毁主要是指强降雨造成地势低洼内涝、淮河干流行洪等水灾害引起的公路毁坏。

（二）水毁主要类型

路基淘空、坍塌、沉陷、浸泡、冲毁、缺口；边沟、截水沟、土质边坡冲缺，护坡、驳岸、挡土墙损毁；

沥青路面松散、坑槽、脱皮、龟裂、网裂、翻浆；

水泥混凝土路面板下淘空、断板、破碎、面板悬空；

桥梁桥孔堵塞、基础脱空、锥坡毁坏、侧墙胀裂倾覆、拱上填料及台背填土积水、栏杆损坏、桥面损毁、桥梁损毁；

涵洞堵塞、沉陷、毁损、冲毁；

（三）水毁修复原则

1.先通后畅、先干后支、先急后缓。

修复与提高相结合。

遵循技术规范。

（四）水毁修复程序

因水毁造成交通中断时，先按应急工程处理，现场确定方案，采取措施迅速抢通，然后再视工程规模组织实施水毁修复重建工程。

一般性修复工作宜按照以下程序进行：交通管制→清理公路→调查检测→确定技术方案→工程设计→组织实施→核查验收。

对于工程规模较大的修复与提高相结合的工程应按照相关建设程序办理。

交通管制与清理公路

（一）对淹没及浸泡较久的公路，水退后一段时间内应进行交通管制，采取砌隔离墩等措施禁止重载交通通行，避免路面病害的急剧发展。

（二）对因路基冲断、冲毁以及桥梁毁坏而修筑临时便道的公路，便道在水毁修复期间内应进行交通管制，采取砌隔离墩等措施禁止重载交通通行，同时要设置过往车辆绕行标志。

（三）在一些水毁工点设置临时警示标志，确保交通安全。

（四）清理路面：应及时清理路面上的塌方、滚石等，水退后再组织人员清理路面上的杂物、淤泥等，然后清扫路面。

（五）清理桥孔、涵洞、边沟：宜尽快将堵塞桥孔、涵洞、边沟的杂物清除，将积水排除。

调查检测

（一）应加强水毁公路病害调查，为下一步水毁修复提供基础资料，必要时可进行检测，调查检测的重点在水毁损坏的桥梁涵洞。

（二）水毁桥梁重点检查基础、下部结构、桥面、附属设施等，水毁涵洞重点检查进出水口、洞身、翼墙、铺底。

（三）对水淹桥梁和易塌路段等应加强安全监测，严防次生灾害发生。

路 基

（一）路基淘空：淘空修复时，对小型的路基淘空可及时填石灰土或砂石材料，并进行夯实；路基淘空较大的可采取打桩护脚，填土碾压，坡脚处可增设部分防护工程。

夯实压实度应按路基标准检测，若路面为水泥板，则距离水泥路面板底15~20cm位置时，应采用c15水泥混凝土填充，要求民工用钢纤插实，并逐步拆除支架。

打桩护脚可采用松木庄或混凝土桩，坡脚处防护工程可根据冲刷情况采用植草防护、浆砌片石防护或混凝土预制块防护。

（二）路基坍塌：及时清除坍塌路基土石方，在基本达到路基稳定层后，挖台阶并分层回填土石方；

应确保台阶密实，逐层回填，采用小型机具（如气夯）分层夯实，每层夯实厚度不得超过10cm，并检测其压实度，压实度按路基标准检测。路基顶部必须采用振动碾路机碾压，且回填材料符合设计要求。

（三）路基沉陷：应挖除软弱土层或清除原有填料，重新充填碎石、砂（砾）石等透水性良好材料，分层填筑、分层夯实；同时根据水毁成因，可增建必需的边沟、边坡防护设施。

①换填施工工艺流程见下图：

②需增建边沟、边坡防护设施的，在边坡刷坡完成后，应立即进行片石防护或植草施工；边沟必须及时开挖，确保排水通畅。

（四）路基浸泡：在建公路的路基长期浸泡后强度下降，在退水后应首先疏排积水，翻晒复压，然后进行压实度检测，合格后方可利用，若不合格，可掺加石灰改善处理；现有公路长期浸泡的路基在退水后要及时疏排积水，加强观测。

（五）路基冲毁：应重新填筑路基或抬高路基，充填时应就地选择天然砂（砾）石等透水性良好材料，分层填筑、分层夯实；修复损毁的边沟等排水设施。

路基填筑施工工艺流程见下图：

（六）路基缺口：对小型的路基缺口可及时填补粘土或砂石材料，并进行人工夯实；路基缺口较大的可采取抛石防护、打松树桩或水泥砼桩护脚，然后用袋装砂石材料填筑。沿河缺口，河流冲刷坡脚处设置构造物、修建驳岸、挡墙等防护工程，并回填渗水良好材料压实。

采用小型机具（如气夯）分层夯实，每层夯实厚度不得超过10cm，并检测其压实度，压实度按路基标准检测。

松木桩按照梅花形平面布置，间距为80cm。水泥砼桩可采用钻孔灌注桩、沉管灌注桩、人工挖孔和挖孔扩底灌注桩。

（七）护坡：适宜植物生长的土质边坡可采用撒草籽、种草皮、植树等植物防护；当有洪水淹没的路基边坡应铺砌片石护坡；坡面有损坏的，应将损坏部分拆除重修，并注意夯实护坡内填料。

片石护坡施工工艺：

准备：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。

②挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。

③砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。 砌体宜用15cm以上的块(片)石。边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。砌体护坡分段施工时，每隔10～15m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。

④勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。

边坡植物防护施工工艺：

①准备阶段：喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌合，喷混材料应随拌随喷。粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀。备好风、水、电。 备好塑料网、梯架。

②喷播操作：检查风、水、电路与机具。在已修整好的边坡上先撒上一层客土。人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。 打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。喷射厚度为0.08～0.1m。停料、断水电、关闭风路、停机。回收回弹料。

③养护：护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。

④栽植乔木、灌木

1）种植前的准备工作

a.苗木准备

高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。

b.植前整地及放线

根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。

c.树穴的开挖

树穴开挖一般在运取苗木前1～2天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大16～20cm，穴的深度一般比球高度稍深10～20cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。

2）苗木栽植施工要点

a.栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。

b.苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。

c.苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层20—30cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。

d.苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后5—10天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成20～30cm高的土堆，以保持土壤内水分。

（八）驳岸：应避免直接受到水流的冲刷和淘蚀，适当加大基础的埋置深度。如发现受洪水冲刷，基础被淘空，但未危及墙体时，可采取抛石加固或用片石将淘空部分塞实、灌浆。如墙体损坏，应按原样修复；对倒塌的驳岸应分析原因，重新设计新建。

抛石石料或块体的规格和质量应满足设计要求。石料应质地坚硬，无风化剥落和裂纹，抗风化能力较强，在水中或受冻后不崩解。不得使用薄片、条状、尖角等形状的石料。风化石、泥岩等不得作抛填石料。块石应具有合理的级配，减少孔隙率。片石采用m7.5浆砌片石。

（九）挡土墙：基础冲空的挡土墙用石料或素混凝土填实，并根据冲刷深度加做浆砌片石或素混凝土套基；断裂倾斜的挡土墙如基础发生不均匀沉陷，要把损坏部分拆除重建，新旧结合处要留有沉降缝；挡土墙倒塌、损坏严重，采用上述方法不能达到要求的，要拆除重新设计，新建挡土墙应重视挡土墙的排水及墙后填料设计。

当路基高度大于8m时，填方路基采用路肩式及路堤式挡墙防护，当路基高度不大于8m时，仅采用路肩式挡墙防护，采用重力式挡土墙，挡土墙高度每段水毁处实际需要设置。

挡墙除注明外一般采用m7.5浆砌片石为墙身，c20片石砼为基础，石料采用强度不低于25mpa，厚度不小于15cm的片石，挡土墙设置在土质地基时，基础设置在地面以下1.0m，且清除植被根茎开挖成台阶后填土。若地面受冲刷时，应在冲刷线以下不小于1.0m，基础沿路线方向坡度大于5%应将基础随地形变化做成台阶，每一台阶的水平距离不小于1.0m。挡墙应分段砌筑，每段长度为10-15m，中间设置伸缩缝。在地形及墙高变化较大处应设置沉降缝。伸缩缝及沉降缝应统一安排，缝宽2~3cm。浆砌挡土墙在适当高度，设置泄水孔，泄水孔尺寸可以用8cm的圆孔，间距2~3m，上下交错设置，在泄水孔进口处应填筑适量碎石或卵石以利排水,碎石或卵石用自制的铁丝网包裹。块片石砌体的石料抗压强度不小于30mpa，挡墙墙后填料应在浆砌圬工强度达到70%以上，方可分层填筑夯实。基础地基承载力要求：挡墙高h≤2m时，应大于250kpa；2;6m时，应大于450kpa。

挡墙加固处理采用c20片石砼，坡面为1:0.25，挡墙墙身加固至受损挡墙位置处以上50cm，加固墙身应在适当高度，设置泄水孔，泄水孔尺寸可以用8cm的圆孔，间距2~3m，上下交错设置。

泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。

路 面

（一）砂石路面：砂石路面常见的水毁现象为路面松散、坑槽、沉陷、翻浆等，对因路面结构层水稳定性差而出现的毁坏，可采用砂石、泥灰结碎石、砖渣、级配碎石、二灰碎石或水稳碎石等水稳定性较好的结构层进行修复。

处理施工工艺:

①挖除原有病害路面结构，用自卸车运至路线范围以外指定的弃土场。

②基槽开挖采用挖掘机配以自卸汽车进行。开挖前由测量人员按图纸要求高度计算出开挖宽度撒出灰线，为防止汽车及机械压坏基槽，开挖时采用倒退法，汽车及机械均在未挖的基坑上行驶。

③开挖完后，用人工进行清理。清理出基坑内的虚土，同时清除表面杂物。

④采用集中厂拌法拌制级配碎石混合料，拌和设备有自动计量系统，配料必须准确，拌和后的混合料完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。

⑤采用机械施工，分层填筑。自卸车运输至作业面，有专人指挥卸车，根据载重量及松铺厚度确定卸车距。

⑥整形碾压。小型机械结合人工整平后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用小型压路机进行碾压，直到达到规定的压实度。

（二）沥青路面

松散、坑槽、脱皮：局部病害路段应在水退路面干燥后及时挖除面层，然后用沥青混合料修补，对基层损坏的还应挖除基层，用水稳粒料修补，加铺透封层，再用沥青混合料修补；条件限制时也可用水泥混凝土路面进行修复。

坑槽处理施工工艺:

①对于局部路段的坑槽，按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，其图形应为矩形四周边线与路中心线垂直或平行。

②沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘杂物，若坑槽到达底层或路基，必须进行压实，从而保证填充料今后不沉陷，如坑槽内有水，应尽可能采用压缩空气，破布将明水擦拭到干，填入c20水泥砼整平并压实。

③局部小坑槽的处理，处理范围纵横边缘与车道平行或垂直，并且实际处理范围应该超过病害四周边缘20㎝以上，且横向处理宽度不小于1米，纵向处理边缘与车道方向平行且超过病害病50㎝以上。

④挖除面层后若发现基层损坏，应先挖除损坏基层后采用c20水泥进行修补。在水泥与沥青砼接缝处采用热粘压缝带进行压缝。

松散、脱皮处理施工工艺:

①表层松散时，挖补表层；

②基层或土基松软变形而引起松散，应从土基开始修补；

③面层与基层粘结不良而造成松散脱皮，要清理后，重铺筑面层；

④对面层本身油料不匀，骨料重叠而引起的脱皮，要翻修面层。

沉陷、翻浆：局部病害路段则需挖除松散料，直至坚实的路基，然后再从上往下逐层处理。

沉陷处理施工工艺:

①对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。

②对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。

③对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。

④对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。

5视情况可采取钻孔注浆加固处理。

翻浆处理施工工艺:

①及时清除雨水进水孔垃圾，确保排水顺畅；

②对轻微翻浆路段，挖除面层，清除基层表面软弱层，施设下

封层后铺筑沥青面层；

③严重翻浆路段，将面层基层挖除，如涉及路基，需处理好路基后铺筑良好的半刚性基层，并做好排除内部积水的技术措施。

龟裂、网裂：局部病害路段应在水退路面干燥后，进行沥青混合料罩面处理，农村公路条件限制时也可采用撒铺“二油二料”的方式处理，病害较轻及路段较长的也可采用“一油一料”进行罩面。

龟裂、网裂处理施工工艺:

a、大面积龟裂、网裂的处治：

①裂缝较为发育路段，采用挖除（铣刨）龟裂部分后，重铺沥青混凝土面层。

②裂缝不甚发育的路段，采用同步沥青碎石封层、沥青微表处、

乳化沥青稀浆封层或超薄罩面（罩面厚度﹤25mm）等维修方法进行处置。

③对于非路基与路面基层引起的龟裂和不规则裂缝的处置，可选用土工布或玻纤格栅，铺筑于原路面之上，再铺筑沥青混凝土。

b、小面积龟裂、网裂的处治

可采用单层沥青表处、同步碎石封层或微表处、稀浆封层等维修方法处置。

对因受水浸泡而产生的大面积整段病害的路面则必须大修处治，即挖补损坏路基，整幅基层补强，重铺沥青混合料面层，修复前要进行工程设计。

（三）水泥路面：

板下淘空：板下淘空而出现的唧泥板、淘空板，可采取压浆处理的方法及时填充板下空隙，同时要对纵、横缝灌缝，防止发生面板断裂、破碎。

脱空板处理施工工艺:

①用弯沉测定法确定水泥混凝土面板脱空的位置。

②板底脱空可采用沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等材料进行板底压浆封堵。当采用水泥砂浆灌浆时，灌浆机械压力泵采用压力为1.5-2.0mpa。灌浆作业宜从脱空量大的地方开始，逐步由大到小。当相邻板块接缝中出现冒浆，应停止泵送。待砂浆抗压强度达到3mpa时开放交通。沥青灌注法除需保持干燥外，宜用10-30号建筑沥青，沥青加热溶化温度控制在180摄氏度，灌注压力控制在200-400kpa，压满后停留半分钟拔出喷嘴，用木楔填塞。灌注高温沥青时应注意安全。

③灌浆前需在板上打好灌注孔，灌注孔德大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50mm左右。灌浆孔遍布设应根据尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械设备等确定。灌注孔与面板边缘的距离不应小于0.5m，。在同一板上，灌注孔的数量一般为5个，也可根据板面大小尺寸确定，布孔过密将影响板的强度，布孔过少将影响注浆的效果。

④板底灌浆宜选择流动性能高，具有自流密实性能的材料，水泥可用42.5级或52.5级普通硅酸盐水泥或早强水泥等，各项性能指标应符合水泥现行相关规范规定。有条件的地方也可采用粉煤灰取代部分水泥砂宜选用粒径小于3mm的优质河砂，砂的含泥量应小于百分之一。

板下唧泥处理施工工艺:

处治唧泥可采用板底压浆、加深、加宽边沟、及时排除积水、及时修补或更换接缝、增设盲沟降低地下水位等措施。

①板底压浆和修补或更换接缝可参照处治相应病害方法进行。

②在路面外侧路肩设置横向渗沟。横向渗沟设于面板的横缝处，根据路线纵坡，与路面边缘的交角宜在50-90度之间，以利排水，渗沟在与边沟相通，同时注意渗沟的出水口应适当高于边沟水面，以免沟水倒灌。横向渗沟底比水泥板底低50-100mm。渗沟沿路面交界处及四周包裹一层土工织物，沟内填筑碎石、粗砂等透水材料，其上用相同材料恢复路肩。渗沟宽度以150-250mm为宜，设置间距根据水量、板块的长度、边沟的排水状况等因素确定。当路肩较宽时，可在路肩上设置纵向渗沟，并设横向排水管与纵向渗沟相通。渗沟也可用多孔塑料管做，管径一般采用直径为75mm，管壁厚度可根据埋置深度、管上荷载确定。渗沟沿路面交界处和多孔塑料管的四周包一层土工织物，土工织物四周回填粗砂等渗滤材料。排水设施完工后，恢复路肩。

断板、破碎：水泥路面因受水淹而出现面板断裂、板角碎裂的应根据毁坏的部位不同而采取不同的修复方案，如基层尚未损坏，可采取面板灌缝、挖补沥青混合料等局部修复的方法；如因基层水稳定性差或强度不足而引起的面板破碎的可采取挖除破碎板与损坏的基层，换装水稳定性好的基层后再按原面板设计标准修复。

断板处理施工工艺:

①当水泥混凝土路面断板产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时，可采用直接灌缝措施进行处治。

当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大，清缝后再灌缝处治。其方法是凿除缝隙处碎裂路面，将缝隙适当扩大，即顺着裂缝扩大宽成15—20mm沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板后的2/3.将槽内杂物清除干净,吹净尘土后,填入粒径3-6mm的清洁石屑，灌入灌峰材料，或用清洁石屑与灌缝用材料按规定的配合比，拌和均匀后灌入缝内。

②灌缝用材料可按加热施工式填缝料中沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类，或常温施工式填料中聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青胶类中选取。

③对于路面板断板后产生大于3mm且小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面法进行修补。其方法是在裂缝两侧各150mm处平行于路面板纵缝或横缝进行切割，并凿除其内混凝土深70mm，于裂缝两侧每隔500mm打一对垂直于路面的鈀钉孔（孔间距为200mm，深为80mm），鈀钉孔大小应略大于鈀钉直径2-4mm，在两个鈀钉孔之间凿一于鈀钉直径相一致的鈀钉槽。鈀钉用直径16mm螺纹钢制成，鈀钉长200mm，弯钩长70mm，使用前应对鈀钉除锈，在鈀钉内灌入水泥砂浆，方可将鈀钉钉入孔内。然后浇筑新水泥混凝土，养护水泥混凝土强度达到要求后开放交通。

破碎处理施工工艺:

对水泥混凝土面板出现破碎情况采取更换板块措施，处治方案如下：

① 切割机将要换的板与周边板块分离开，以保护邻板不受破坏；

② 液压开凿机破碎要换的板块；

③ 液压开凿机清除破碎了的水泥板块等废旧料；

④ 平板振动夯压实基层；

⑤ 平板振动夯压实水泥稳定碎石层；

⑥ 汽车运输水泥混凝土倒入洞内；

⑦ 振动棒振捣；

⑧ 平板振动器振捣；

⑨ 振动梁振捣整平；

⑩ 人工整平抹光；

面板悬空：对因受水流冲刷使部分路基坍塌而造成水泥面板悬空的，可采取先取用水稳定性较好的材料修复路基，然后用水泥稳定粒料或低标号砼填实板下基层空隙，填筑时要确保基层强度不低于设计要求。

面板悬空处理施工工艺:

修复脱空路基时，夯实压实度应按路基标准检测，距离水泥路面板底15~20cm位置时，应采用c15水泥混凝土填充，并用钢纤插实。

桥 涵

（一）对一般性损坏的桥梁可进行常规性修复维护；对损坏严重、危及安全的危险桥梁，可采取限载和应急加固措施；对中断交通一时难以修复的桥梁，要迅速抢修便道或设置绕行标志。

（二）对需重建或维修加固设计的桥梁应委托具有相应资质的单位进行专项设计和施工。

（三）桥梁修复：

基础脱空：可筑草袋围堰等围堰设施，将水抽干后填补砌石或素混凝土、需要提高的可在原基础周围加宽加深新基础等方式修复加固，并在认真分析水毁原因的基础上可增设片石护坡、驳岸等。

具体施工工艺：

①根据河水的流速和水深选择适当的围堰设施。

②围堰后将围堰内水抽空，对基底松动土壤及周边淤泥进行清理。

③采用不低于原桥梁基础混凝土强的材料进行回填修补，高度不低于基础底面以上1米，坡度不大于1:1，并在坡脚处设置隔水墙，隔水墙深度不小于冲刷深度以下1米。

锥坡毁坏：可采用浆砌片石或素混凝土修补锥坡坡面、坡脚挡墙等。

具体施工工艺：

①对原毁坏锥坡或坡脚挡墙进行凿除，并清理毁坏处的锥坡填筑材料。

②采用原锥坡填筑材料重新填筑锥坡。

③采用不低于原锥坡强度标准的采用重新修复锥坡或坡脚挡墙。

④检查锥坡勾缝混凝土是否有毁坏松动的，并及时清理重新勾缝。

拱上填料及台背填土积水、侧墙胀裂倾覆：拱上及台背填料积水造成填料松软、膨胀，造成路面沉陷、侧墙胀裂倾覆等病害，修复时应打开桥头搭板及桥面铺装，疏排积水，更换填料，重做排水系统，然后再做桥面铺装及桥头搭板。损坏的侧墙可采用常规的方法进行修复或重做。

具体施工工艺：

①封闭交通并设置施工标志。

②采用人工和小型机具凿除桥面铺装或桥头搭板。施工中应避免对桥梁其他部位造成损伤。

③人工清除原拱上填料。

④检查侧墙是否外倾或损坏，如有外倾或损坏侧及时拆除重做或修复。

⑤采用与原拱上填料相同的材料重做拱上填料，并设置排水系统，施工时应分层填筑分层碾压。施工中应注意采用人工和小型机具，并避免对桥梁其他部位造成损伤。

⑥重新铺装桥面铺装。

栏杆损坏：对有裂缝和剥落的栏杆，轻者可灌注环氧树脂，严重者凿除损坏部分，重新修补完整。同时在桥两端的栏杆柱，应设置黑黄相间的警示标识。

桥面损毁：对病害较轻的水泥混凝土铺装可将表面凿毛，尽可能使骨料露出，用清水冲洗干净后再涂刷相同强度等级的水泥砂浆，最后铺筑一层薄层水泥混凝土铺装。

病害较轻的沥青路面可以加铺一层沥青混合料，新旧面层之间应设置良好的粘层。农村公路条件限制时也可采用沥青表面处治或沥青细砂罩面，

病害较重的路面应重做桥面铺装层，可采用沥青混凝土或防水钢筋混凝土桥面铺装，有重载交通的宜采用钢筋加钢纤维的双钢防水混凝土桥面铺装。

桥梁损毁：可增设冲刷防护构造物、水流调治构造物来防治桥梁引道、桥梁墩台基础等冲刷，避免桥梁损毁。

（四）涵洞修复：

堵塞：由设计水文未预料到的原因导致孔径偏小时，可按实际情况加孔或扩大跨径，也可根据地形、地质情况增设跌水、急流坡、沉沙井、挑坎等排水防护工程；属于施工质量低劣的，按原设计修复。

沉陷：局部沉陷破坏的按原结构修复，并将引水沟槽改善顺适，全部沉陷破坏的，若涵洞位置不当则应改建在适当位置。

毁损、冲毁：翼墙毁损、冲毁、洞身垮塌以及铺底冲毁的修复应依据水毁成因有针对性的确定水毁修复方案。